氣缸或氣缸磁盤分區(qū)或系統(tǒng)分區(qū)在所有組裝或維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)中，因為全部檢修流程和修理技術(shù)，無法滿足汽封袋的澎漲空隙，或是耳板的澎脹空隙不適合，運行ESDA 薄型氣缸形變時產(chǎn)生的極大膨脹力。也有1/2/4/6座。

氣缸密封膠的應(yīng)用品質(zhì)不是太好，或是殘留物過多或是不恰當種類；假如氣缸密封膠會集聚并關(guān)掉并關(guān)閉硬顆粒物。

可是，地腳螺栓的力矩不夠或不符合要求的原料地腳螺栓。缸體表層的密封性關(guān)鍵在于根據(jù)地腳螺栓的擰緊力來進行。因為柴油發(fā)電機啟停所引起的熱應(yīng)力和持續(xù)高溫或負載的提高或者減少，也會導(dǎo)致地腳螺栓應(yīng)力松弛。假如螺栓材料筒不太好，地腳螺栓在長期運行中，因為長筒節(jié)的膨脹力和應(yīng)力場影響下熱、塑性形變或裂開，承受力便會不夠，造成氣罐滲水。

平行雙桿氣缸體地腳螺栓順序是不正確的。地腳螺栓一般固定于中間到兩側(cè)扭緊上，因為在比較大的或較大的形變處松脫扭緊，因此將比較大的形變遷移到氣缸的隨意端以前，空隙會漸漸消失。若是在兩側(cè)的正中間，空隙會集中化在正中間的，氣缸表層也會產(chǎn)生弓型空隙，造成蒸氣泄露。

氣缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)或外界泄露，一般是因為液壓缸組裝載荷、潤滑油脂供貨、密封環(huán)和密封圈損壞或損壞，缸體有殘留物和液壓缸擦破而致。因而，當缸體產(chǎn)生或泄露時，液壓缸應(yīng)重新規(guī)劃管理處，液壓缸和缸體必須保證平面度；務(wù)必查驗有機廢氣，工作上的可靠性，確保較好的潤滑構(gòu)件進行；當密封環(huán)和密封圈損壞或損壞時，應(yīng)該馬上拆卸；假如缸體記憶里的殘留物，應(yīng)該馬上消除；當液壓缸出現(xiàn)故障時，應(yīng)拆換。缸體輸出功率不夠，姿勢不穩(wěn)，一般是因為液壓缸或液壓缸卡住或潤滑欠佳，或汽體供給不足，或ESC 標準氣缸里有冷凝水和殘留物等因素。因此，需要調(diào)整液壓缸的管理處，查驗柴油泵是不是靠譜，供支氣管是不是阻塞。缸體記憶力冷凝水和殘留物，應(yīng)該馬上消除。

氣缸體緩存文件的效果較弱，一般是因為緩存文件密封圈損壞或改變螺絲損壞而致。這時，拆下來密封圈，調(diào)節(jié)螺絲。

氣缸體液壓缸和缸頭損壞，一般主要是因為載荷液壓缸或緩存文件機構(gòu)不啟動所造成的。液壓缸的管理處一部分應(yīng)當在這個方面作出調(diào)整。